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中国汽车，谁是最强王者？
要回复这个问题似乎很浅薄，比亚迪400万+的销量和高达400亿+的净利润，足以高呼一声：还有谁？然而如若从更多维度来看，还有更多的王者存在。
在赛力斯发布了财报之后，中国汽车行业中最主要的民营车企财报都也曾发布。其中有传统的三巨头：比亚迪、祥瑞、长城，也有传统的“新势力三强”：蔚小理。天然，还有最新的新势力三强：赛力斯、理念念、小米。还有新兴之秀零跑，这家车企一度干涉新势力三强之中，在销量上一度击败了浩荡敌手，在2024年还干涉过前二的位置。
在这些民营车企中，比亚迪无疑是巨头。不论是在销量限制照旧在野心上。比亚迪2024年销量为427万辆，行业第一。在销量上一骑绝尘，远远将敌手们甩在死后。排在第二的是祥瑞，其销量达到了217.7万辆。随后是长城汽车，其销量为123.45万辆。这三者均为百万级的体量。在这三者之后，则是50-100万区间的品牌，其中理念念销量50.05万辆，赛力斯销量42.69万，零跑为29.37万，蔚来22.2万辆，小鹏19万辆、小米13.68万辆。
除此以外，比亚迪的年利润也高达400亿，这个利润限制亦然空前绝后的。在中国的汽车公司中，不论是祥瑞照旧长城，以致不到比亚迪利润的一半。
祥瑞和长城在2024年的净利润诀别为166亿和126.92亿。其中卡通动漫，祥瑞的净利润较高，是因为论说期内，祥瑞汽车因治理AurobayHolding、重庆睿蓝、雷诺韩国、吉致汽金、芯粤能、无锡星驰等金钱赢得非通常性收益，其中AH获一次性收益92.64亿元。因此，祥瑞推行的净利润应该在70亿傍边，本年度低于长城的盈利智商。
如若从账面数据物化来看，这三者是民营车企中盈利的前三强——至少现在。因为从获利智商来看，自后者理念念和赛力斯正以与众不同的速率追逐上来。理念念在2024年豪赚80亿元，如若祥瑞莫得非通常性收益的补充，在2024年的净利润也曾被跳动。在2024年，赛力斯的净利润达到了59.46亿元。本年问界的居品会连接增多，这也意味着其净利润会再次加多，酿成对前三强挑战的态势。
不外，剩下几家车企现在都照旧处于耗费之中。其中，零跑耗费28.2亿元，然而前年四季度其也曾末端了扭亏为盈。这意味着在2025年，零跑梗概率是会末端盈利的。而小鹏在2024年的净耗费是57.9亿元，但小鹏的销量也在快速进步，瞻望本年四季度盈利。小米汽车现在耗费是62亿元，然而小米仅有一款居品，跟着限制扩大，其盈利会很快到来。
最具有挑战性的是蔚来。蔚来在2024年耗费了224.02亿，这比其他几家之和还要多少量。蔚来现在正在掀翻大限制的改良，来裁减资本。最新的当作是，乐说念更换了CEO，同期在动力板块调任CFO监管。此外，有传言称宁德期间将要控股蔚来换电业务。这意味着对换电的盈利需求也曾提上了日程。蔚来的场合亦然在本年四季度盈利。
而在单车均价上，现在最为得胜的是赛力斯。为了数据准确，咱们长入接受汽车业务收入/汽车销量的狡计模样。在2024年，赛力斯的单车均价为40.2万元，排在民营车企中第一。除了赛力斯，蔚来的单车均价排在第二，其在2024年赢得了31.4万元的均价。单车均价在20万以上的有五家，剩下的三家诀别是理念念（28.2万）、小米（23.46万）。而小鹏在2024年的单车均价为18.86万，位列第五。
其余的企业单车售价均低于20万元。其中，长城为16.38万元，比亚迪14.4万元，而零跑为10.95万元，以致跳动了祥瑞——祥瑞的单车均价为10.7万元。由此来看，比亚迪、祥瑞固然限制大，然而居品还有许多皆集在10万以下的市麇集。比如比亚迪，其在10万以下的市麇集布局了多款居品，在2024年比亚迪在10万以下的市麇集销售了163.9万辆，这个销量在比亚迪全体销量中占比38.2%，而20万以上的车型占比11.1%。
而如若从单车利润来看，基本和单车均价保合手一致的名次，略略有所各异。理念念汽车单车利润达到1.6万元，在行业中处于第一位。其次是赛力斯，单车利润为1.39万元。推行上，问界的单车利润笃定是跳动了理念念，然而在赛力斯旗下，还有一个蓝电品牌，这昭彰拉低了赛力斯的单车利润。而长城汽车位于第三，其单车利润达到了1.03万元。这也即是为何长城的销量只好126万辆，其净利润依然跳动百亿。
长城的计谋是相比平直的，什么车获利就多出产，什么车不获利亏钱就少出产或者不出产，这也即是为何长城的限制永久莫得大幅度地进步，它莫得像某些厂家相似，用廉价换份额。这亦然仅有三家单车利润跳动一万元的企业，其余几家车企利润都低于一万元。比亚迪，单车利润0.94万，然而其限制雄壮因此利润体量很大。
而祥瑞单车利润账面数字为0.76万元（以166亿利润狡计），不外，祥瑞退换后的净利润为85.24亿（扣除非通常性收益），因此其单车利润推行约3900元。剩下的几家现在由于还处于耗费之中，单车利润都是负数。零跑2024年单车耗费0.96万；小鹏汽车单车耗费约3万，但剔除各人带来的软件业务收益28亿狡计则更高会跳动4万；而小米汽车单车耗费4.53万；蔚来汽车单车耗费10万元。
天然，与野心智商息息关连的中枢场合还有毛利率。从毛利率来看，最高的是赛力斯，其毛利率高达26.21%，如若仅狡计问界品牌则会更高。而比亚迪的汽车板块，毛利率为22.31%，排在第二。理念念汽车则以20.5%的收获位居第三。而长城汽车单车利润跳动1万TOP3车企，其毛利率19.51%，位居第四。它以更低的毛利率末端了更高的单车利润，领悟其在不休和用度上更有物化。
祥瑞汽车毛利率为15.9%，全体发扬可以。然而四家还莫得盈利的车企中，小米的毛利率也曾高达18.5%，小鹏也达到了14.3%。蔚来全体毛利率为9.9%，而零跑为8.4%。不外，在前年第四季度，蔚来、零跑、小鹏都出现了大幅度改善。其中蔚来在第四季度整车毛利率13%，零跑为13.3%。因此从所有场合来看，赛力斯无疑是最强存在。
在汽车行业中，现在比亚迪是最大的标杆，然而如若多看几个场合卡通动漫，比亚迪成长的空间也还有。而领有重整末端的祥瑞、问界的赛力斯，在电车上正在布局的理念念、专心于野心品性的长城，还有小米汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车等等都有很大的爆发力。这些企业都有可能成长为下一个新王者。
